更为可贵的是，进出口增速逐月提升。今年1月，受春节假期影响，进出口下降7%；2月“由负转正”，当月增幅达8%；3月同比增速进一步提升至15.5%。一季度外贸进出口总值增幅4.8%，较2022年四季度提速2.6个百分点。
又是一年国庆假期，为了庆祝这难得的七天小长假，不少小伙伴都选择了出门旅行，拥堵的高速则再次验证了大家出行的热情，各大城市的高速公路上再现了车流如注的壮观景象。
然而，随着车流量的急剧增加，长达好几个小时的堵车，也是对燃油车和新能源汽车的一种考验：
据统计，国庆期间全国高速公路上的车流量比平时增加了近50%，其中大部分为燃油车，并且由于长时间堵在高速路上，燃油车处于怠速状态，其油耗比平时行驶时高出至少30%，而且发动机长时间运转还会加剧机械磨损，影响车辆寿命，同时还会导致排放量增加的问题，而这些问题不仅加剧车主因堵车带来的烦躁情绪，还会对环境造成不小的负担。
有燃油车车主吐槽道：开着油车在路上堵了4个小时，怕在路上把油耗光就熄火，然后没几分钟又可以开了又点火，点火开了几分钟又堵了，然后又熄火，反反复复搞了几十次，心态爆炸，早知道就换新能源汽车了！
然而新能源汽车车主的日子也并没有好过到哪里去，今年国庆期间，新能源汽车的换电需求激增，全国范围内的换电次数比去年同期增长了约70%，其中热门旅游城市如北京、上海、广州的换电站使用率更是达到90% 以上。
这意味着，新能源车主尤其是纯电车车主不光要忍受堵车的痛苦，还要排队等充电，有车主朋友吐槽：在服务区排队充电要等3个小时，简直是度日如年。虽然眼下许多车企都表示自家汽车可以实现续航30%—80%只需充电10分钟，但仍不能完全解决在节假日期间车主们的充电焦虑，大部分小伙伴都计算着时间、续航以及到下一个服务站的距离，随时做好充电准备，就算续航还够，也忍不住再补一补，生怕堵车堵着堵着就趴窝了。
现在是秋天还好，天气不冷不热的，一旦到了冬天，电车的耗电量只会更快，去年春节还有不少电车车主堵在高速路上为了省电，不开车内空调，大冬天在高速路上都快冻成冰块了，燃油车车主还能悠哉吹着暖气。所以，逢年过节燃油车、新能源汽车各有各的苦，一遇到堵车，车主心里都烦。
在这样的背景之下，不少小伙伴认为换电模式将成为主流，因为相比充电模式，换电模式付出的时间成本更少，未来几年，随着换电站数量的增加和技术的不断进步，新能源汽车市场份额将会持续扩大，换电模式不仅可以应用于私家车，还将在出租车、网约车和物流车等领域发挥更大作用。
不过理想很丰满，现实很骨感，数据显示，截至今年9月，覆盖全国主要城市和高速公路的换电站不过2000座，总不能堵在高速路上，车主自己用手换电池吧？
总结来说，燃油车和新能源车各有各的好处和坏处，有舍就有得，电车短途、油车长途或是最好的办法，至于换电模式，建站任重道远，面临着不少挑战！
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